به گزارش پایگاه خبری تمدن لر ، سالها قبل وقتی فکرایجاد بندرخشک درلرستان ازسوی بامدادلرستان مطرح شد، بسیاری ازفعالان اقتصادی بااظهاررضایت ازبیان این موضوع وخوش یینی نسبت به آن یادآوری می کردند که استان و شهرستان خرم آباد، از نظرجغرافیایی درمرکز زاگرس ونزدیکی به بنادرخوزستان زمینه های بالقوه لازم رابرای این حرکت مثبت دارد و یکی از راه هایی است که می تواند درتسهیل نقل وانتقال بارهای تخلیه شده موثرباشد وازطرفی با حجم بسیاربالای کارآفرینی وایجاد شغل مفید ومتنوع و پایدارخواهد توانست به شکل قابل توجهی ازمشکلات استان دراین بخش بکاهد.
حقیقت این است که ایجاد بندرخشک تجربه خوبی دردنیاست. زیرا هم بندرها وگمرکات را سریع تخلیه می کند و امکان توزیع اقلام دپوشده دربندرها را به صورت منطقه ای فراهم می سازد وهم درمنطقه ی تشکیل شده به توسعه اقتصادی می انجامد.
درنظربگیریم که درصورت اجرای چنین طرحی درهمین لرستان، به چه تعداد نیروی تکنسین و کارشناس فقط درامورگمرکی وانبارداری و زیرمجموعه های آن نیازخواهد بود؟ که این فقط یک بخش ازشغل آفرینی درچنان مجموعه ای است.
حال درتخصص های دیگرکه بماند، چون مجال بحث دراین ستون اندک است. فقط بدانیم که نظر کارشناسان برچرچه های هزاران نفری است.
روزی که این ایده مطرح شد، مدیران کلان استان ازجمله دراستانداری ازنبود زیرساخت ها می گفتند و حالاهم هفته گذشته درنشست مجازی استاندارلرستان با رسانه ها وقتی خبرنگاربامدادلرستان پرسیدچرا دراین مورد اقدام نمی شود؟ استانداردرجواب گفتند:
بنده مطالعات دقیقی ازاین موضوع درلرستان نداشتم اما، درحال پیگیری هستیم، ولی، تصورمن این است که اگراین موضوع بخواهد دراستان به نتیجه برسدوحتما جزء برنامه است، نخست باید زیرساخت های مناسب خصوصا ریل را درخرم آباد آماده کنیم وفرودگاه هم باید فرودگاه خوبی برای حمل ونقل باشد وجاده ها نیز، خصوصا آزاده راه بروجرد وچهار بانده ها به نتیجه برسند که دراینصورت امتیازات ما برای ایجاد چنین بندری افزایش پیدا خواهد کرد»
دراین خصوص بایدگفت؛ درحال حاضربه نسبت روزهایی که ما این مطلب را با قلم آقای حسین هیربُد ازفعالان اقتصادی مطرح کردیم تاکنون وضع استان ازنظرزیرساخت ها بسیارتغییرکرده ودچار تحول شده است.
درآن زمان جاده های استان ازنامناسب ترین جاده های کشوربودند اما، امروز استان ما ازطریق آزاد راه با خوزستان وبندرهای جنوب درارتباط است و آزاد راه مرکز استان به اراک درحال آماده شدن.
ازنظرریلی درآن زمان هیچ دورنمای روشنی نداشتیم، اما حالا راه آهن به سمت مرکزاستان کشیده می شود و اگرکاهلی در اجرا وجود دارد، همت استاندار ونمایندگان رامی طلبد تا به سرانجام برسد.
ازطرفی با تداوم خط ریلی ازخرم آباد به سمت اندیمشک که تکمیل کننده طرح فعلی است کار راحت ترمی شود وفرودگاه هم افزایش پروازها وتوسعه اش دست مدیریت استان را می بوسد و یادمان نرفته درزمان اسنتاندارماضی لرستان یک هواپیمای اختصاصی داشت که معلوم نشدکجا رفت.
به هر حال بحث انتقادی نداریم می خواهیم بابی باز شود برای توسعه استان .
استاندارمحترم درهمین مصاحبه اخیرگفته اند: «معتقدم بندرخشک باید درخرم آباد ایجاد شود»
ما این ابرازتمایل استاندار را به فال نیک می گیریم وماهم معتقدیم باید زیرساخت ها فراهم شود ولی چه کسی بایدفراهم کند؟ بازهم اینجا فعالیت بیشترمدیریت کلان استان وهمت وحمایت وتلاش نمایندگان را می خواهد. قطعا هیچکدام ازاین عزیزان منتظر امدادهای غیبی برای یک کارمهم نیستند وآنها هم می گویند این فقط کارفکرها، گام ها ودست هاست.
باید برای بندرخشک، فکرکرد، برنامه ریزی نمود، گام ها رابرداشت ودست ها را دردست همدیگر نهاد. اینکه استانداران یکی بعد ازدیگری بیایند وبگویند استان زیرساخت ندارد درست نیست وحتما افکارعمومی چه امروز وچه فردا خواهند پرسید: راستی زیرساخت ها را چه کسی باید برای کاری مثل بندرخشک فراهم می ساخت؟
حال که استاندار با قاطعیت می گوید:معتقدم بندرخشک باید درخرم آباد ایجاد شود
امیدواریم خود ایشان گام های مجکمی نیزبرای ایجاد این بندر بردارند ومطمئن باشند تا هرکجای کارپیش برود نام نیک اقدام کنندگان را درذهن آیندگان زنده نگه خواهد داشت.
البته اینکه جناب خادمی گفته اند: « بنده مطالعات دقیقی ازاین موضوع درلرستان نداشتم اما، درحال پیگیری هستیم» خوب نشان صداقت درگفتار و قابل تقدیر، اما جای سوال هست که چرا دراین مورد مطالعه نکرده اند؟ امیدواریم ازاموری که با جدیت درمورد آن مطالعه می کنند چنین مواردی باشد.
به هرحال یادمان نرودکه تاسیس باراندازها وبندرهای خشک، در نقاط استراتژیک جعرافیایی علاوه برمنفعت هایی که برای آن نقاط دارد، برایاقصاد کشورنیزتسهیل کننده وصرفه رسان است ودر نهایت سخن نگارنده با آقای استانداربا آرزوی موفقیت برای ایشان این است که:
ایکه دستت می رسد کاری بکن؟
عزت اله چنگایی/ مدیر مسئول هفته نامه بامداد لرستان